Volgens het Sea Cargo Charter is de internationale scheepvaart verantwoordelijk voor 2-3% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen per jaar. Als de internationale scheepvaartsector een land was, zou het de 6e grootste uitstoter zijn.

Gelukkig zetten overheden en brancheorganisaties aan tot duurzamere praktijken en sinds 1997 zijn de milieuregels voor schepen en havens aangescherpt. Het resultaat is dat de maritieme sector nu niet alleen moreel verplicht is om zijn praktijken te veranderen, maar ook wettelijk verplicht is om dit te doen.

Er is een toenemend gevoel van urgentie als gevolg van de snelle achteruitgang van het milieu, en als gevolg daarvan zijn belanghebbenden in de hele maritieme sector meer aandacht gaan besteden aan duurzaamheidskwesties en vinden er nu veel positieve veranderingen plaats.

Wat betekent klimaatverandering voor u?

Het milieu is nu een hoge prioriteit voor overheden en bedrijven over de hele wereld, wat betekent dat de maritieme sector onder enorme druk staat om te veranderen. Scheepseigenaren krijgen te maken met meer toezicht van klanten en autoriteiten, maar beginnen ook de economische voordelen en commerciële kansen te zien van duurzamere praktijken.

Het is duidelijk dat er in een sector die zo groot en divers is als de maritieme sector heel wat problemen moeten worden opgelost. Daarom heeft de International Marine Purchasing Association (IMPA) in 2020 het IMPA SAVE-initiatief opgericht, dat tot doel heeft de VN-duurzaamheidsdoelstellingen te ondersteunen en de mariene en offshore-industrie kennis bij te brengen over beschikbare duurzame oplossingen.

Stephen Alexander, Chief Operating Officer en secretaris-generaal van de IMPA SAVE Council for Maritime Supply Chain Sustainability, meldt dat rederijen en leveranciers duurzaamheid nu als prioriteit stellen en dat productlevenscycli, afvalbeheer en ketenbeheer belangrijke aandachtspunten zijn.

De maritieme sector wordt geconfronteerd met tal van problemen op het gebied van duurzaamheid, waaronder:

Uitstoot verminderen

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) schat dat de uitstoot van de scheepvaart tegen 2050 met 120% zal toenemen, wat betekent dat de scheepvaart tegen 2050 goed kan zijn voor maar liefst 10% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.

Kunststoffen verminderen

Elk jaar belandt er meer dan 8 miljoen ton plastic in onze oceanen en drijvend plastic afval is momenteel het meest voorkomende zwerfvuil op zee.

Beheer van afval

Afvalbeheer vormt ook een enorme uitdaging voor de maritieme sector, omdat het niet alleen gaat om wat fabrikanten en leveranciers doen op het gebied van milieuvriendelijke materialen, maar ook om wat er in havens gebeurt met betrekking tot recycling en beheer van afval.

Verantwoord ketenbeheer

Verantwoord beheer van de toeleveringsketen omvat een aantal verschillende prioriteiten, waaronder milieubescherming, koolstofvermindering, sociale verantwoordelijkheid en het behoud van hulpbronnen.

Groen beheer van de toeleveringsketen

Green Supply Chain Management (GSCM) omvat de integratie van milieurichtlijnen in het beheer van de toeleveringsketen. Het belangrijkste principe achter GSCM is het streven naar een vermindering van de milieueffecten door zich te richten op acties die duurzaamheid bevorderen en milieueffecten beperken.

Wetgeving voor milieubescherming

Naarmate de verslechtering van het milieu verergert en de vervuilingsniveaus toenemen, wordt het steeds dringender om tastbare veranderingen op dit gebied te stimuleren. Overal ter wereld vragen gemeenschappen om een schoner en duurzamer milieu en dit is een belangrijke factor die bijdraagt aan het stimuleren van wetgeving op het gebied van milieubescherming.

Hoewel de overgang naar duurzamere praktijken een belangrijke kans is voor de maritieme industrie, vereist het ook een complete transformatie van de sector.